<th id="bzvtn"></th>
<th id="bzvtn"><noframes id="bzvtn"><progress id="bzvtn"></progress><th id="bzvtn"></th>
<th id="bzvtn"></th>
<listing id="bzvtn"><span id="bzvtn"><i id="bzvtn"></i></span></listing><span id="bzvtn"><address id="bzvtn"><span id="bzvtn"></span></address></span>
<span id="bzvtn"><noframes id="bzvtn">
<th id="bzvtn"></th>
 
中元設計  海大源  歡迎您!
海南建設項目可行性研究
中元設計 海大源歡迎您!
知識創造價值  誠信贏得尊重
66258371  13078970300
海大源歡迎您!
知識創造價值 誠信贏得尊重
  
    
編制海南新能源清潔能源動力船舶項目可行性研究報告
來源: | 作者:aoseecomcn | 發布時間: 2021-07-16 | 190 次瀏覽 | 分享到:

?隨著全世界對環境污染、資源緊缺等問題越來越重視,航運業或者說船舶造成的類似問題也受到越來越多人的關注。僅僅從溫室氣體的排放上來說,目前整個航運業產生的 二氧化碳排放量約為全球人為排放量的 3%,絕大多數船舶動力系統仍在使用重油或柴油,不僅在二氧化碳的排放上產生極大負擔,造成環境污染,而且也給全球日益短缺的化石能源帶來了沉重的壓力。

一、當前船舶動力系統存在問題

眾所周知,一輛汽車上最重要的就是發動機,同樣的在一艘船舶上,由船舶主機、傳動系統和推進器組成的動力系統也是這艘船上最不可或缺的部分。但目前,在世界范圍內使用最多的柴油機船舶動力系統存在著許多的問題。第一,柴油機使用的是重油或是不可再生能源,資源壓力大,使用成本也極高。第二,柴油機運行中產生的噪音、振動問題難以解決,讓使用人員苦不堪言。第三,柴油機的廢氣廢料排放問題極其嚴重,對環境造成的污染是顯而易見的。這些問題在當前船舶動力系統是廣泛存在的。

二、目前新能源船舶動力系統應用現狀與問題分析

(一)目前,全世界在船舶動力系統上開發應用的新能源類型其實并不少,大家耳熟能詳的就有風能、太陽能、核能,還有大家不熟悉的生物質能、氫能和燃料電池。在這么多新能源之中首當其沖的就是核能,核能是在這幾十年來世界能源界炙手可熱的弄潮兒, 核能相對于化石能源清潔且環保,基本不會污染空氣或是加劇溫室效應,其能耗比更是比化石燃料要低得多。而且其占地面積要比同功率的風能和太陽能小得多,僅為太陽能及風能的 1/20和 1/80。不過可惜的是, 核能僅在軍事船舶上開展了運用,核能技術要求高、一旦泄漏危害嚴重、民眾對核能的恐懼……雖說現在 核能已經有了一定的發展,但要在民用船舶上大規模 推廣還是困難重重。

(二)開發替代能源類型,包括風能、太陽能、核能、氫能、生物質能和混合能是新能源在節能減排中的典型代表。其獨特的優勢變得越來越重要,新能源的開發使用使得船舶運輸行業的應用和推廣呈現出飛速發展的趨勢。風能利用主要由風能(風帆輔助導航)和風力發電驅動組成,它主要以三種形式使用,并且在船舶上的應用集中于作為導航的驅動力。發展太陽能動力船,特別是大型太陽能動力船具有重要意義,在這項項目開始之前,有幾項關鍵技術需要研究、解決、改進和完善:①太陽能船體平臺的研究屬于船舶整體技術,包括適用船型分析與論 證、船型方案論證設計及其水動力性能研究、太陽能系統布局等。②高效太陽能光伏發電開發設備。太陽能的能量密度不高,太陽能光伏器件的能耗低,轉換 效率對于太陽能船的發展非常重要。③大容量、高輸出功率。為了實現大型船舶的全天候太陽能導航,只能提高儲能裝置的效率,如果太陽能光伏裝置的效率不夠,那么船舶的運行也會受到影響,儲能裝置的關鍵技術應用也很重要。④(氫)燃料電池是太陽能船舶最有前途的儲能設備。⑤太陽能儲氫技術的研究與開發:氫氣用作燃料,氧氣用作氧化劑,并且通過化 學反應產生電流。由于上述關鍵技術難以在短時間內 突破,因此大規模應用也很不切實際。

(三)民用核動力船的應用現狀和發展趨勢。由于核電站的特殊性,整個系統的建設和設備的設計非常重要。這種設計對配套設施的要求不同于常規動力船,對船舶的設計、建造、操作、導航、最終驗收以及交付等一系列鏈接將對技術提出更高的要求。通常,它不適合在民用船上推廣和應用。

(四)氫能源中最具有代表性的就是天然氣和石油氣,氫無味無毒,可以以低溫液態、壓縮氣態以及化合物三種形式儲存。充分燃燒后對環境的影響幾乎可以忽 略不計,與此同時,當氫氣被液化時,它一單位的能量密度可以達到重油的 3 倍,但體積密度卻只相當于重油的 7%,其效率要遠遠高于傳統化石燃料。氫能使用時清潔無污染、投資維護成本低、安全也有保障,可以說是當前能利用在船舶動力系統上最理想的一種新能源。

三、綜上所述,當前最有可能大規模推廣的毫無疑問是氫能,太陽能與風能受外界條件影響大、 能量轉化效率偏低;生物質能原料成本較高、與柴油的摻混比低;核能由于經濟、法規、安全種種方面的掣肘難以大規模在民用船舶上推廣。不過在這些有著或多或少缺陷的能源中,氫能卻是一個“異類”,它不僅僅有著新能源有清潔無污染、可再生等優點,更有著其他新能源沒有的成本低、安全、效率高等優點。僅從中國來看,2019 年天然氣地址資源量達到 90×? ,初步推測海域天然氣水合物資源達到了 800× t 噸油當量。而且,氫能的兩大代表 LPG(液化石油氣)和 LNG(液化天然氣)早就已經應用在生 活中的各個方面了,在汽車領域,有 38 個國家或地區的超過 900×輛汽車在使用 LPG(液化石油氣) 作為燃料。同時早在 2000 年,我國南方多地就投入使用了多艘 LPG(液化石油氣)動力裝置船,之后不久在桂林漓江、北京昆玉河等地也有了 LPG 動力裝置船。同樣的,對于 LNG(液化天然氣)國內外也很早開始了應用。和 CNG(壓縮天然氣)相比,第一,液化天然氣的儲能密度更大,三倍于壓縮天然氣;第二,液化天然氣的熱值要更優,這也導致了它的性能也要更好;第三投資成本低,運行費用低,對資本的準入門檻不高,就在 2010 年上半年,江蘇省宿遷市地方海事局牽頭進行了相關船舶的改裝和研究,對這些改裝后的“LNG+ 柴油”混合動力船進行了試驗,實驗結果證明,這些船只不僅動力完全滿足要求,而且大大降低了成本:平均一年一艘要消耗 60t柴油的船只在采用混合動力后平均每年可以節省 15×元, 如果京杭運河上的船舶都用上相關技術,那么每年節省的燃料費用預計可以達到 45×元。這還只是采用“LNG+ 柴油”的混合動力,未來若是技術更加進步, 能達到完全舍棄柴油的地步,那么每一艘船只的燃料成本將會更低、運行效益也會更好。


服務項目
咨詢流程
政策動態
  
網站導航
<--這段代碼是專屬于這個站點的:www.hr881.cn 此段代碼添加 永久免费A片在线观看全网站 ,免费裸体美女无遮挡网站,亚洲色AV性色在线观无码,国产成人高清精品免费
出差我被公高潮A片| 自慰流水喷白浆免费看| 老汉老妇姓交视频| 国色天香在线视频播放| 亚洲午夜精品久久久久久| 国产精品久久久久精品三级| 白洁一夜被爽了七次| 欧美人与动牲交ZOOZ| 前,請勿添加到其他站點,否則將無法正常使用。--> 出差我被公高潮A片| 自慰流水喷白浆免费看| 老汉老妇姓交视频| 国色天香在线视频播放| 亚洲午夜精品久久久久久| 国产精品久久久久精品三级| 白洁一夜被爽了七次| 欧美人与动牲交ZOOZ|